在過去的2018年

我市共運營地鐵8條、有軌電車1條

運營里程合計約296.7公里

全線網共運輸乘客超過18億人

軌道交通占公共交通客運量54.4%

首次超越了地面常規(guī)公交

是市民公交出行的第一選擇!

也為改善交通擁堵承擔了更多的責任

2018年，我們取得了成績！

深圳市便捷度得分0.91，排名第一

1、由中國社會科學院、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室、阿里云等單位共同發(fā)布《2018年度中國主要城市交通分析報告》，該報告依據城市地鐵里程、運行速度、換乘系數、站點銜接率5項指標，，領先全國。得益于地鐵出行的便捷性，深圳被《報告》評為”。

2、在防御臺風“山竹”中，深圳地鐵及時啟動極端惡劣天氣的應急預案，是我市最晚停運、最早恢復的公共交通;在節(jié)假日期間，準備預測客流情況提前部署，2018年共延長運營服務時間19天，加開臨客25天。

而不斷提高市民的滿意度

始終是深圳市軌道交通不懈的追求!

為進一步了解我市城市軌道交通服務現狀

以更好地改善服務質量、提升服務水平

2018年度深圳市軌道交通乘客滿意度調查

在2019年1月2日——1月20日進行

經過線上線下的問卷調查和后續(xù)整改方案討論

2018年乘客滿意度的最終結果

終于出來啦~

地鐵線網運營（含深鐵、港鐵）

乘客對深圳市地鐵線網服務

總體滿意率達95.99%，同比2017年增長1.64%

達到比較滿意級別~

7、9、11號線達到100%運行兌現

2018年，深圳地鐵線網各項運營服務質量指標均遠超過國家標準值(見圖1)。地鐵線網運行效率方面，其中而4、1、 5、3號線，在客流強度較大情況下，線路保持較高的運營服務質量，一定程度上反映線路運營效率處于較高水平。線網線路整體服務質量較高，2、4、7、9號線相對表現更為出色。

圖1：2018年地鐵線網運營服務指標

為什么會出現這種差異呢?我們分析：近兩年開通新線，為周邊市民提供了更便捷的出行方式，市民普遍滿意度高。而開通時間較長線路，具有客流量大、客流強度高的特點，總體滿意度較新線稍低。

隨著地鐵線網完善

客流不斷增長

其大運量交通工具的屬性凸顯

準點率、列車平穩(wěn)性及安全性

(圖2)排名靠前，滿足乘客安全、準點的基本需求。像2018年二維碼乘車便捷性成效明顯，互聯(lián)網購票比例達39%，其中，總體滿意度評價高達90分。

圖2：大運量交通工具的屬性凸顯

客流秩序

市民在列車內乘車秩序、車站服務設施、安檢服務、車站秩序與進出站過程等方面，評價較其他指標結果相對較低。方面，乘客主要不滿意的原因為乘車太擠，上下客區(qū)域秩序差;方面，部分乘客認為安檢排隊時間長和安檢流程復雜;方面，乘客主要不滿意原因為洗手間數量少、環(huán)境差、難找到等問題。

那么，針對此次調查結果

深圳地鐵

又將做出怎么樣的整改措施呢?

深圳地鐵1. 新線開通、增購列車、發(fā)車間隔縮短等措施

加快新線建設與投入運營(2019年年底前預計開通5號線南延、9號線西延線，2020年年中預計開通6號線與10號線，2020年底預計開通3號線南延、2號線東延及8號線一期。);2018年初已啟動了深圳地鐵線網列車增購可研項目;按照已制定的2019年運能提升計劃，預計今年可提升運能達13次以上。

2.增加人員值守，加強文明乘車宣傳，增設閘機

在客流疏導關鍵點增設人員值守，充分利用義工、保安、站務助理或鐘點工等人力資源進行客流引導;同時利用宣傳方式，加深市民對地鐵的了解，提升市民對客流管控及安全乘車的認識;啟動客流大站進出站閘機增補工作。

3.加強安檢工作督促、指導，提升宣傳力度

在高峰時期安排執(zhí)法隊員與重點車站對安檢工作加強指導，督促、協(xié)助安檢點維護客流進站秩序;同時加大全線各安檢點的宣傳力度，加強文明乘車宣傳力度，提升乘客文明乘車意識。

4.加強衛(wèi)生間日常管理，完善地鐵車站導向標志系統(tǒng)，推進衛(wèi)生間改造項目工程

規(guī)范設置站內洗手間標志和導向指示牌;持續(xù)開展車站衛(wèi)生間改造項目，組織推進地鐵1、2、3、5號線車站衛(wèi)生間改造工作。

您的發(fā)聲

是軌道交通提升服務水平的動力

也為我們軌道交通服務質量指明方向

2019年來了

我們將繼續(xù)穩(wěn)抓運營服務質量

更好的服務廣大市民出行!

(新媒體責編：news1166)