近年來中國汽車出口勢頭良好，其海外產能不斷提升。眾多重點車企逐步加大海外投資力度，通過KD(散件組裝)在當地組裝生產和銷售，有力帶動了汽車的出口。而“一帶一路”的建設，則助力中國自主品牌汽車邁向新高度。

奇瑞奮勇一馬當先

奇瑞積極實施“走出去”戰略，2001年正式出口敘利亞，這也是中國汽車品牌出口海外市場的開端。截至2018年，奇瑞累計出口超過140萬輛，連續16年蟬聯中國乘用車出口第一，海外銷量和品牌影響力持續攀升。

迄今奇瑞銷售已覆蓋全球80多個國家和地區，其中“一帶一路”沿線國家占到46個，2018年在“一帶一路”沿線國家的銷量占奇瑞出口總量的八成。

自2005年進入俄羅斯市場以來，奇瑞在當地的汽車保有量超過20萬輛，位居中國汽車在俄羅斯市場整車累計銷量第一。

作為非洲的橋頭堡，埃及可有效輻射突尼斯、阿爾及利亞等北非市場。2005年便進入埃及市場的奇瑞扎根當地，啟動KD項目，其占地12萬平方米的工廠年產量達數萬輛。

五菱鼎力創新多元

為進一步拓展海外市場，上汽通用五菱積極響應國家“一帶一路”倡議，2014年12月上汽通用五菱印尼公司投資成立。

2015年8月上汽通用五菱和上汽集團創新性地提出共同合作建立汽車合作園區方案，由主機廠與配套供應商企業共建園區，首創“聯合設計，聯合施工”模式。設立的印尼汽車產業園區于2017年7月完成一期建設，包含沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝的現代化整車制造工廠，是目前印尼最大的中資整車工廠。

上汽通用五菱印尼公司及汽車產業園區的建立極大提升了中國制造汽車產品在印尼市場的知名度，也為五菱汽車向印尼汽車市場輸出高性價比的產品奠定基礎。截至2018年年底，已實現整車銷售21969臺，建設銷售網點80余家，五菱成為印度尼西亞銷售的十大汽車品牌之一。

上汽通用五菱從單一的整車出口貿易模式，逐漸向多元化的“走出去”業務格局轉變，并帶動汽車全產業鏈一起走出去，深度參與海外市場全價值鏈競爭，初步實現中國汽車品牌、制造及管理技術的對外輸出。

吉利精密重點布局

吉利控股集團在“一帶一路”沿線國家主要有四大布局：北抵西伯利亞，助力白俄羅斯實現國產汽車夢;西到大不列顛，重塑倫敦百年經典出租車;橫跨斯堪的納維亞，振興北歐豪華品牌;南臨馬來西亞半島，助力寶騰重振雄風。從單一產品貿易的“走出去”到深度參與當地工業化的“走進來”的思維轉換，促進吉利控股集團在“一帶一路”倡議下互聯互通，實現全球化戰略布局。

2010年吉利控股集團成功并購沃爾沃汽車，并全力推動沃爾沃汽車的全球復興。隨后，沃爾沃汽車在中國成都、大慶、張家口等地工廠投產，形成良好的全球效應。

吉利白俄羅斯項目是吉利拓展海外市場、實施國際化戰略背景下第一個海外建廠項目，也是中國與白俄羅斯首個汽車合資項目。該項目于2015年5月開工建設，2017年7月竣工投產。這是白俄羅斯第一條現代化的汽車生產線，規劃產能每年6萬輛。由此，吉利成為中國汽車第一個將品牌、技術、管理輸出的企業。

2017年3月22日吉利控股集團旗下的英國倫敦電動汽車安斯蒂新工廠落成，融研發和生產于一體。同年6月23日，吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購其麾下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份，傾力將寶騰打造成馬來西亞第一、東南亞前三的獨立汽車品牌。

業內稱，中國自主品牌汽車積極結合“一帶一路”倡議提供的產業支持政策和發展優勢，未來料將繼續深耕“一帶一路”沿線市場，為海外用戶提供更多高品質的產品和服務。(完)

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