騰訊創始人馬化騰和ofo投資人朱嘯虎互懟的硝煙還沒散去，ofo小黃車就宣布啟用共享單車NB-IoT “物聯網智能鎖”。

6月20日晚，ofo宣布其與中國電信和華為共同研發的全球首款共享單車NB-IoT “物聯網智能鎖”，開始正式應用到ofo的小黃車上。

在4個月之前的2月22日，ofo已宣布與上述兩家企業簽署了NB-IoT共享單車應用合作協議。

ofo剛發布的NB—IoT “物聯網智能鎖”。

ofo方面稱，這是NB-IoT物聯網技術在移動場景的首次商用。據悉，在此次三方合作中，ofo負責智能鎖設備開發，中國電信負責提供NB-IoT物聯網的商用網絡，華為負責芯片方面的服務。

公開資料顯示， NB-IoT(Narrow Band Internet of Things,)是基于4G蜂窩網絡的窄帶物聯網技術，能夠運用到生產和生活的各個領域。其具備三大特點：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現有的網絡，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖;其次是可以連接更多設備，NB-IoT技術比傳統移動通信網絡連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯網智能鎖設備，避免掉線情況;三是更低功耗，NB-IoT設備的待機時間在現有電池無需充電的情況下可使用2-3年。

就在前一天，馬化騰還質疑ofo的智能鎖沒有雙向通信功能、不算智能鎖，只能算是“小靈通”、“啞終端”。朱嘯虎回應稱，性價比最優的方案才是好方案。

業內人士介紹，共享單車的核心環節包括找車、開鎖、還車和計費，而這4個核心環節都依賴一張高質量的無線網絡將單車與云端服務器“連接”起來。“連接”背后的關鍵挑戰在于網絡覆蓋和電子鎖功耗。

“當前蜂窩網絡覆蓋不足會導致用戶鎖車后，車輛狀態無法反饋到云端進而遲遲無法計費和釋放該車輛。同時，使用傳統通信技術的電子鎖有較高的功耗又使單車不得不內置微型發電裝置，通過用戶的騎行為車鎖充電，這樣不可避免的影響用戶騎行體驗和增加故障發生概率。”上述業內人士說。

澎湃新聞梳理發現，各家共享單車企業也都在加緊布局NB-IoT物聯網，在5月15日，摩拜也宣布與四川移動、華為達成戰略合作，三方將在窄帶物聯網應用及NB-IoT創新等領域開展深度合作。摩拜方面當時表示，這標志著摩拜單車成為全球首家落地應用NB-IoT物聯網技術的共享單車平臺。

工信部辦公廳近日發布的《關于全面推進移動物聯網(NB-IoT)建設發展的通知》指出，建設廣覆蓋、大連接、低功耗的移動物聯網基礎設施，有助于推進網絡強國和制造強國建設。到2017年末，實現NB-IoT網絡覆蓋直轄市、省會城市等主要城市，基站規模達到40萬個;到2020年，NB-IoT網絡實現全國普遍覆蓋，面向室內、交通路網、地下管網等應用場景實現深度覆蓋，基站規模達到150萬個。

(新媒體責編：wb001)