坐上自動駕駛，在城市里自在穿行，這樣的未來，距離我們或許已經(jīng)不遠(yuǎn)。在上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)江西數(shù)字網(wǎng)聯(lián)信息安全技術(shù)有限公司已建成了全國首個基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動駕駛開放測試道路，道路全長6.3公里覆蓋整個高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)主干路，目前已獲批在高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)開始試運營搭載乘客體驗。

自動駕駛是什么呢?所謂的智能網(wǎng)聯(lián)車輛，就是我們常說的“自動駕駛”，是指“具有不同程度自動駕駛功能”的車輛。自動駕駛，也是分級的。L1、L2級為輔助駕駛，從L3級別開始，車輛開始逐步過渡到有條件的自動控制。到了L4級，車輛可以不依賴駕駛員前進，并在發(fā)生緊急情況時，系統(tǒng)可以自己做出判斷。L5級自動駕駛，即全自動化，人類完全成為乘客，無需駕駛員和方向盤。可以說，L3級別是從輔助駕駛跨越到智能駕駛的分水嶺。而該公司的自動駕駛小巴車則是L3級別的自動駕駛，車輛行駛過程中主駕駛位上有駕駛員，但設(shè)定目的地后車輛自動行駛，駕駛員全程不用握方向盤、踩剎車，路口識別行人、車輛交會并線等都很順利。車輛前后總共裝有近20個高清的傳感器，其中包括攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等設(shè)備，技術(shù)上對標(biāo)L4級，但目前還未被允許以“主駕無人”狀態(tài)行駛。

目前，自動駕駛技術(shù)具體能應(yīng)用領(lǐng)域包括出租車、公交車、商品零售車、環(huán)衛(wèi)清掃車、智能巡檢車、物流配送車等。上饒打造的則是全國首個基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動駕駛開放測試道路，智能公交在6.3公里的開放測試道路內(nèi)循環(huán)行駛搭載乘客，途經(jīng)天佑大道、吳楚大道等出行流通最密集的核心區(qū)域，實現(xiàn)智能接駁共有11個公交站點。車速限速40，輕松應(yīng)對可變車道識別，主路匝道匯入?yún)R出等復(fù)雜場景。可能有市民擔(dān)心，自動駕駛汽車上路了，道路會不會不安全?事實上，自動駕駛上路前，有嚴(yán)格的測試和審批流程，車輛要先完成虛擬場景測試和封閉場景測試，才能進行“道路測試與應(yīng)用”。正式上路前，還需要提交申請，經(jīng)專家評估，多個部門聯(lián)合確認(rèn)后，才能辦理上牌手續(xù)，進入批準(zhǔn)的路段和時間進行行駛，而車輛行駛指令是完全遵守交通規(guī)則的，隨著自動駕駛系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)優(yōu)化，其安全性有望逐漸實現(xiàn)并最終超過人類駕駛10倍。

自動駕駛的時代，真的已經(jīng)來了。作為人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、通信、數(shù)據(jù)等領(lǐng)域融合創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)良載體，智能網(wǎng)聯(lián)車輛擁有巨大的市場潛力和產(chǎn)業(yè)價值。上饒加強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、安全服務(wù)等領(lǐng)域數(shù)字企業(yè)引進和培育，強化制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型生態(tài)體系建設(shè)。實施鏈主企業(yè)選育、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、平臺提升、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、企業(yè)梯度培育6個專項行動，實現(xiàn)制造業(yè)質(zhì)的有效提升。通過強化政策推動、標(biāo)桿引領(lǐng)、平臺支撐，不斷提升制造業(yè)數(shù)字化水平，轉(zhuǎn)型加速，上饒在“奔跑”!

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