12月19日上午，一趟鐵海聯運班列駛入上海蘆潮港站，標志著今年以來上海港鐵海聯運集裝箱到發(fā)量突破90萬標箱，同比增長超30%，創(chuàng)歷史新高。

上海港作為全球集裝箱吞吐量第一大港，鐵海聯運發(fā)展?jié)摿�巨大。中國鐵路上海局集團有限公司與相關部門、港口等企業(yè)聯手協作，優(yōu)化服務舉措，拓寬服務通道，全力提供充足運力保障。

上海局集團公司南翔編組站優(yōu)化固定機班設置，減少車流在站停留時間，“滿軸”開行列車，不斷提升連接港口的“毛細血管”線路通過能力。他們發(fā)揮上海鐵路樞紐“中場發(fā)動機”作用，與上海鐵路物流中心等多方力量緊密合作，共同構建高效作業(yè)聯系模式，并按照客戶需求，分階段精準安排開車計劃，無縫對接裝卸和船期，最大限度滿足市場需求。目前，上海港鐵海聯運線路輻射上海、江蘇、浙江、安徽、四川等9個省區(qū)市的40多個城市，鐵海聯運班列實現穩(wěn)定開行。

針對近期鐵海聯運作業(yè)量持續(xù)增加的實際，鐵路部門保持調車作業(yè)24小時不間斷，重點保障每日到達的鐵海聯運班列及時送達裝卸貨位。南翔編組站突破南翔至蘆潮港間13個機班的運能上限，實現日均開行列車14.5對，有效提升了機車運用效率。

“在嚴格落實調度日班計劃的同時，我們還建立班中對接制度，抓好班中階段計劃兌現，全力推動上海港鐵海聯運持續(xù)上量。”蘆潮港站站長張杰表示。(吳少妮 胡曉煒)

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