金秋十月,由湖北交投投資建設、中鐵六局承建的利咸高速第二合同段上千名建設者奮戰施工一線,搶抓施工黃金季節,持續掀起大干熱潮。關鍵控制性工程——利咸高速最長特大橋——荷花村特大橋樁基、墩柱、蓋梁、架梁、橋面系施工,環環緊扣,無縫銜接,更是上演了一部科學施組“樣板戲”。截至10月23日,該橋樁基完成99.77%,圓柱墩完成92.24%,蓋梁完成82.81%,架梁完成63.92%,橋面系完成2298.736米。為提前貫通創造了有利條件。

全長2910多米的荷花村特大橋,不僅是利咸高速最長橋梁,更是湖北交投鄂西高速公路項目群最長橋梁。在利咸二標項目策劃、施工組織、資源配置和生產調度中,該橋一直是“重中之重”的存在。

開工以來,項目部秉承科學規劃、精細管理理念,結合實際制定了一套科學合理的施工組織設計方案。他們對樁基、墩柱、蓋梁、架梁和橋面系施工的每個環節都進行了精心策劃,確保施工流程順暢與高效。在參建的13家隊伍中,現場投入旋挖鉆、沖擊鉆、高性能挖掘機、大型裝載機、水泥罐車、大型運輸車近100臺套,形成了一道蔚為壯觀的機械化施工風景線。項目部不斷優化人、財、物等資源配置,實現挖樁設備、墩柱模板等施工資源的高效循環,確保了橋梁施工穩步推進。

進入10月以來,荷花村特大橋建設按下“加速鍵”。項目部克服地質地形復雜和溶洞等難題,按照樁基、墩柱、蓋梁、架梁、橋面系依次推進的施工順序,通過平行、交叉、流水作業等多種方式,進一步強化科學組織、精準調度。樁基施工到哪里,墩柱、蓋梁澆筑就跟進到哪里;蓋梁打到哪里,架橋機通紅的“長臂”就伸展到哪里;“炮車”喘著粗氣,拉著幾十噸重的梁板追著架橋機一路小跑,風風火火,氣勢如虹;架梁作業風雨無懼沖在前,橋面系施工也亦步亦趨、不甘于后。建設過程如同一臺精密運轉的機器,每一個部件都在有序地協同作業。中鐵六局項目部工程部長劉國朋介紹,荷花村特大橋打造了一個科學施組的樣板,有望于2025年4月提前全面建成。(王秉恭 劉國朋 陳小林)

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