浩瀚西江江面,一條“長虹”橫跨西江兩岸,它就是西江特大橋。這座大橋地處廣東省肇慶市,全長1621.858米,為公路、鐵路兩用特大橋梁,分上下層,上層走汽車,下層跑火車,是連接嶺南地區的重要鐵路橋梁。

　　當日,中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段工作人員如“蜘蛛俠”般,爬鋼梁、鉆“橋肚”、下橋底,“飛檐走壁”為大橋做“體檢”,確保每天行經大橋的80多趟列車運行安全。

　　9月28日,工作人員在檢查西江特大橋的支座及鋼梁。 譚興達 攝

　　來自中國國家鐵路集團有限公司的數據顯示,鐵路國慶黃金周運輸自9月29日開始,至10月8日結束,為期10天,全國鐵路預計發送旅客1.75億人次,10月1日為客流高峰日,預計將突破2100萬人次。

　　飛跨地勢險峻的西江江面,一趟趟列車經過大橋的時間不到49秒。為了確保大橋上鐵路設備安全,國慶黃金周開啟前,中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段工作人員增加橋梁檢修頻次,每半月就需要對橋上1980根枕木、1980顆護木螺栓、3960根鉤螺栓以及12個支座進行一次全面檢查,保證大橋各項指標狀態正常。

　　其中的橋底檢修,工作人員需要穿過鐵路橋的護欄,踩著鋼梁,鉆進掛在鐵路橋底部的巡檢手搖車里。工作時,他們需要手搖兩側的傳動齒輪驅動前行,對部分無法到達,肉眼又看不清的螺栓、鋼梁,檢修人員還需要用手持望遠鏡檢查。特別是到達橋梁中間支座作業時,空間十分狹小,工作人員必須長時間弓腰在墩臺縫隙里完成各項檢查。手搖車看著像一個搖籃,不足平米,懸在半空,只有兩端與鐵路橋底部連接,腳下十幾米是奔流的西江,這是整個檢修工作中難度最大、風險最高的項目。工作人員在不同的高度堅守在大橋身畔,用腳步“丈量”大橋,始終保證大橋以最完美的狀態,迎接著國慶黃金周每一趟旅客列車穩定運行。

　　通訊員：中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段 譚興達

(新媒體責編：wa12)