10月29日凌晨零時20分,夜闌人靜,寒風徐徐,夜幕下的鐵路線,格外寂寥,中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段肇慶線路車間水坑線路工區9名職工正忙得熱火朝天,他們要在120分鐘的“天窗”時間內完成廣茂線水坑站Ⅱ道2根混凝土枕更換作業。

　　位于廣茂線水坑站內,作業人員頭頂著燈光在寒風中進行更換混凝土枕作業。 譚興達 攝

　　“由于列車長期高頻率碾壓,安全系數降低,換了新枕,不僅能提高行車平穩性和旅客乘車舒適度,還能有效減少軌道結構病害,提升設備使用壽命。”肇慶線路車間副主任李延龍說。

　　“天窗命令已下達,開始作業!”10月28日23時57分,隨著換枕施工負責人李延龍一聲“令”下,在廣茂線水坑站Ⅱ道作業門處,已等候多時的作業人員來到各自“陣地”有條不紊地進行換枕作業。

　　“今晚作業主要是更換2根Ⅱ型混凝土枕,天窗時間只有2個小時,一刻也耽擱不得,我們要把控好每個作業流程的細節和進度。”李延龍說道。

　　站在水坑站上遠眺,周邊村落萬家燈火。夜幕下,作業現場燈光閃爍,人影攢動。“一二、一二……”“突突突”,一時間,現場人聲鼎沸、機器轟鳴,交織在一起,打破了黑夜的寧靜。

　　只見在軌枕兩端,三人為一組,一人手握大拉耙,二人手握綁在大拉耙根部的繩子,在大拉耙插入石砟后二人往前拉繩一人向前揚大拉耙,回落時二人同時松繩一人快速將大拉耙再次插入石砟中,如此反復,直至開挖結束。

　　作業人員正在進行開挖道床。 譚興達 攝

　　不到三分鐘的時間,作業人員已將一個龍口挖開,用撬棍有力地將舊軌枕橫向推入扒開的龍口內,并用繩索套住軌枕一頭的螺栓,四名作業人員抬著舊軌枕穩步走在被開挖的坑洼不平的道床上,將舊軌枕移至路肩,又將新軌枕從路肩穿入龍口位置,從鋼軌底部慢慢移動到固定位置,再做微調,隨后作業人員迅速安裝扣件、緊固螺栓、回填道床,各道工序銜接有序。

　　作業人員正在進行新枕更換后的線路整修作業。譚興達 攝

　　“別看這根小小的軌枕,足足有800多斤重呢。人工抽換勞動強度非常大,路肩和道床間有一定的坡度,腳底又全是石砟,這就需要作業人員配合默契,一方稍有不慎就會加重工作量。”陳學家喘著氣說。

　　“大伙兒打起精神,一定注意安全,確保作業質量和安全”李延龍穿梭在作業現場,不時發出提醒。同時,指導作業人員回填道砟,緊固螺栓,進行搗固作業,檢查線路幾何尺寸。

　　29日1時10分,最后一根混凝土枕落槽到位。大伙來不及休息,立刻進行線路整修作業。

　　作業人員正在進行作業回檢,確保線路質量達到列車通行條件。 譚興達 攝

　　1時40分,經作業回檢,線路質量達標,作業全部結束,廣茂線水坑站有了更安全的保障。他們憑著細心、認真、敬業和執著的態度與責任,呵護著一條條開往旅客“詩和遠方”的安全線。

　　20分鐘后,鳴笛聲傳來,換枕完成后的第一趟貨物列車在水坑站上平穩駛過。

　　(中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段 譚興達)

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