12月19日，由湖北交通投資建設(shè)、中國建筑承建的湖北利川至咸豐高速公路白蠟特長灣隧道出口，新更換的高功率鼓風(fēng)機鼓得溜圓的“長龍”，將清新空氣源源不斷送到隧道深處的掘進施工現(xiàn)場。

“上午左右洞出渣，中午立拱架，下午噴漿，然后再進行掘進開挖，同時，左右洞電纜溝、二襯全天打混凝土。”項目部施工隊長林宗斌介紹，隧道主體各施工環(huán)節(jié)無縫轉(zhuǎn)換，附屬工程依次跟進，中間沒有一刻停頓。湖北交投高路監(jiān)理公司旁站監(jiān)理唐云光說，白蠟灣隧道出口段的高效施工，得益于中國建筑項目部“六保”措施的切實落地。

“白蠟灣隧道全長約4740米，最大埋深約374.8米。是利咸高速‘三橋三隧’重點控制性工程之一。”中國建筑項目經(jīng)理單飛介紹，截至12月16日，隧道掘進累計完成3464米，完成 73.2%。在隧道出口段施工過程中，項目部采取一系列保障措施，確保施工高效推進。

一保便道暢通。白蠟灣特長隧道出口段的施工便道在原有村道基礎(chǔ)上改擴建高而成。為保障便道之“便”，項目部安排專人、專班、專項經(jīng)費協(xié)調(diào)、維護道路暢通，抓實做好防污染、防擾民、防破損工作。配置灑水車一臺、每天2次灑水抑塵，定期清洗路面，及時修復(fù)坑槽。2024年6月，一場暴雨后，一農(nóng)戶門口垮方，項目部即時安排人員、設(shè)備恢復(fù)道路交通，并修筑漿砌片石擋墻1000立方米進行根治，保障了道路通行安全，維護了便道暢通。

二保材料供應(yīng)。2023年下半年到2024年一季度，地方463省道未通車前，限制載重車輛通行，砂石料、水泥、鋼材無法滿負(fù)荷運輸進場。尤其是用量最大的砂石料，只能裝載正常運量的一半，通過轉(zhuǎn)運方式運至施工現(xiàn)場。為保材料供應(yīng)，項目部一方面加強與省道建設(shè)單位協(xié)調(diào)，一方面采取運費補差方式，千方百計保障生產(chǎn)不停頓。初步計算，僅運費補差一項就花費四五十萬元。

三保渣場用地。特長隧道開挖，需征用大型臨時堆渣場，待洞渣加工利用或轉(zhuǎn)運后，再復(fù)耕復(fù)綠。項目部第一次租用臨時堆渣場地19畝，隨著隧道向縱深掘進，堆渣場擴容增加面積10畝;在第一個堆渣場不滿足需要時，又異地增加一個堆砸場，租地面積11畝。共投入臨時征地費用68萬元。

四保高效作業(yè)。堅持全過程靈活調(diào)度、實時調(diào)度、科學(xué)調(diào)度，在開挖、出渣、支護這三個影響進度最大的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保工序無縫轉(zhuǎn)換。上一道工序完工前，下一道工序作業(yè)人員和設(shè)備立即進場，作業(yè)隊伍在現(xiàn)場無縫對接，實現(xiàn)工序絲滑轉(zhuǎn)換。施工隊長林宗斌說，科學(xué)調(diào)度為隧道施工開啟“高效作業(yè)”模式。三級圍巖每個循環(huán)節(jié)約1小時，每月多出了兩天有效作業(yè)時間，大大提高了施工效率。

五保資源投入。隨著隧道施工向縱深挺進，施工戰(zhàn)線相對拉長。為提高出渣效率，保障作業(yè)人員輪休時間和身體健康，新增投入200多萬元，將裝載機由原來的3臺增加至4臺，裝載機司機由3名增加至5名，初支濕噴機由2臺增加至3臺，還新增2臺移動式空壓機，并將洞口常規(guī)鼓風(fēng)機更換為高功率鼓風(fēng)機。

六保同步推進。購置一臺加寬帶二襯臺車，保障加寬帶二襯施工與掘進、初支、二襯依次推進，同步推進主體工程建設(shè)，同時采用電纜溝自動臺車等新設(shè)備新工藝，確保電纜溝、車行和行人橫洞施工不掉隊。鄂西建設(shè)公司在此召開現(xiàn)場觀摩會，推廣先進經(jīng)驗。

據(jù)統(tǒng)計，截至12月中旬，白蠟灣統(tǒng)籌隧道出口段左洞開挖進尺 2175米,占比91.66%;仰拱及調(diào)平層完成2086.5米，占比 87.93%;二次襯砌完成2000米，占比84.28%;電纜溝及水溝完成1797.5米，占比75.75%。(這是12月16日左右洞加起來除以二的結(jié)果)

“‘六保’措施的落地，可確保白蠟灣隧道出口段完成主體掘進后，2個月內(nèi)完成所有附屬工程施工。真正做到‘主附工程、同步推進’”。單飛充滿信心地說。(興兵 宋麗)

(新媒體責(zé)編：wa12)