自湖北交投鄂西北運營公司沿線各站所70余條車道自助設備啟用以來，司乘人員通過自助設備就能完成取卡、繳費整個流程，通行效率較之前傳統人工收費提高了近50%。但入口自助發卡機遇到臨時牌照、貨車稱重信息校驗等特情;出口自助繳費機遇到現金收費、無卡卡壞操作等特情時均需人工干預。

為提高人工干預效率，減少收費人員來回跑路帶來的安全隱患，該公司竹山管理所學習總結集約化站所先進經驗和做法，通過“小舉措”解決日常收費管理過程中的“小難題”。一根鍵盤線和視頻線的延長、一個視頻切換器的轉換，自助設備的遠程控制干預就實現了。收費員小劉感慨的說：“自助設備出現特情再也不用來回跑了，實在是太方便了”。

當收費現場出現突發斷網，移動掃碼支付無法正常使用時，“物聯網卡無線路由器”立馬排上用場，只需一個切換，車道掃碼支付就恢復了正常，確保了突發斷網狀態下站口收費工作正常運行。

類似的“小舉措”還有很多。近年來，在“交通強國”的戰略背景下，高速公路“智慧”升級已成為今后發展的必然趨勢，如何使新設備、新技術真正實現“智能化”，運營管理真正實現“無人化”，這還需要我們通過一些“小創新、小舉措”予以輔助。

下一步，鄂西北運營公司將以建設“智慧高速”為落腳點，聚焦“五小”技術革新，努力提升車輛通行效率，讓社會公眾安暢體驗感、舒適感、幸福感倍增。(通訊員：邢強/報道)

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