初冬時節，長江三峽滿山紅遍，層林盡染。一條被國內外游客稱之為“神女天路”的旅游道路穿越古老的長江巫峽、縹緲的巫山云雨、艷麗的巫山紅葉、現代的港灣新城……將沿途鄉鎮串聯成珠，成為帶動當地旅游的景觀路、致富路。

近年來，重慶市巫山縣堅持以大交通促進大開放、大開放引領大發展，積極融入區域協調發展格局，圍繞交通基礎設施的內暢外聯，補短板、提能級，加快建設渝東門戶綜合交通樞紐，促進互聯互通，建立起一體化綜合交通樞紐，為城市有機更新、鄉村全面振興提供有力支撐。

通途變大道 織就“內聯外暢”立體交通網絡

上午11點下單，第二天上午10點前就收到快遞，重慶到北京，不到24小時，跨越上千公里。一箱巫山脆李的背后，是“內聯外暢”立體交通無縫銜接帶來的寄遞時效新飛躍。

長江巫峽的航運黃金水道

千古百業興，先行在交通。

巫山地處渝東門戶，是東向長江經濟帶進入重慶的第一站，具有承東啟西、通江達海的獨特區位優勢。

巫山積極打破制約發展的交通瓶頸，逢山開路、遇水架橋，在“猿猱欲度愁攀援”的絕壁山間開鑿出一條條出山路、致富路、幸福路，在“兩岸連山，略無闕處”的三峽庫區上初步建成了“水陸空鐵”立體交通網絡。

巫山縣交通運輸委黨委書記陳恢毅介紹，在陸路上，構建內聯外暢公路通道，持續推進重點交通項目建設，巫山“兩橫兩縱”井字形高速公路網加快實現，干線公路升級改造和“四好農村路”建設加快推進，正逐步織密對內多層次路網體系，2022年“下莊天路”成功獲評交通運輸部全國十大“最美農村路”。同時，積極爭取增加鄭萬高鐵經停巫山站車次，完善商貿物流等功能基礎設施配套，全面融入國家“八縱八橫”高鐵網。今年，巫山高鐵站前三季度日均吞吐量達5459人次，同比增長14.0%。

在水運通道上，推進長江黃金水道建設，以長江黃金水道整治、港口碼頭的集疏運能力提升為核心，加強航道疏浚和維護工作，加快形成“四貨三客”碼頭功能布局，提升水上運力。2023年全年貨運運力同比增長7.8%，完成貨物吞吐量同比增長50.07%，預計到2027年，水運貨運吞吐量可達1600萬噸。

此外，進一步優化空中客運服務功能，全力推動巫山萬州機場協同一體化運行，寧波-巫山-麗江航線、巫山-北京航線航權已獲取，將極大提高旅客進出巫山的體驗感與便捷度。

青山映初心 厚植“綠色交通”高質量發展新底色

在巫山城市街道上，一輛輛嶄新的新能源純電動公交車在城區來回穿梭，綠色的車身顯得格外清新環保。

從2022年開始，巫山加快我縣交通運輸綠色低碳轉型。大力推廣低碳交通運輸工具，穩步推進新能源交通工具更新換代與普及。新能源純電動公交車的投入使用，不僅促進了巫山縣公共交通事業健康可持續發展，而且大大提高了百姓出行的滿意度。如今，全縣新能源公交車覆蓋率達31.4%、新能源換電版巡游出租車覆蓋率達100%、新能源網約車覆蓋率達91%。

“交通運輸業要以經濟社會發展全面綠色轉型為引領，把綠色發展理念貫穿綜合交通運輸體系建設全過程各方面，加快形成綠色低碳運輸方式，共同建設人與自然和諧共生的現代化。”陳恢毅告訴筆者，巫山積極探索“綠色”碼頭港口創建，加強對船舶污染物接收的閉環管理，成功建成葡萄壩碼頭岸電系統并投入使用，其岸電系統受電船舶已達2550艘次，用電1198800千瓦時，逐步轉變港口“用能大戶”的能源結構清潔化。同時，以“光伏+農村公路”為突破口，打造交通領域特色應用場景，積極探索“分布式光伏+儲能+微電網”交通能源系統、微型能源補給站，并將所產生部分稅收用于保障交通項目建設，“牽手”光伏助推農村公路向綠而行，為交通能源結構綠色轉型升級、提速發展提供有力支撐。

目前，已有3家央企在巫峽、雙龍、金坪3個鄉鎮現場踏勘形成試點方案，并將“以點帶面”在全縣推進“光伏長廊”項目建設。

大江涌新潮 服務“強縣富民”山區庫區現代化示范縣建設

“現在‘村村通’開到了家門口，我們進城賣點蔬菜、水果，買點東西方便多了。”今年8月14日，曲尺鄉朝陽村村民們在家門口就坐上了“村村通”小客車，高高興興地到縣城去銷售農產品。

新修一段路，就能打開當地群眾的致富思路，從而興旺一個產業，致富一方百姓。

巫山交通堅持在城鄉融合發展和鄉村全面振興上積極展現作為,逐步消除制約農村發展的交通瓶頸。

近年來，巫山進一步推廣縣、鄉、村三級物流服務體系，建成“2+2+15”(縣級物流配送中心2個、鄉鎮二級分撥中心2個、村級分撥點15個)農村三級物流配送節點，統籌農村客車、新購置貨運物流專車和整合合作快遞物流企業的車輛等運力車輛，開通縣城分撥中心至鄉鎮物流專線6條，實行“定時、定線、定車、定點”配送，通過各渠道分撥到農村的快遞量月均達55萬票。2022年打造的“農村物流+客貨兼運”入選交通運輸部、國家郵政局農村物流服務品牌，2023年被市交通運輸委、市郵政管理局授予“農村物流三級服務體系融合發展示范創建區縣”，大昌驛站成功入選“重慶市農村物流驛站示范點”。

建立以“交快郵”“客貨郵”“交供郵農商旅”等多形式融合發展的“郵運通”新業態，建成“郵運通”標準物流站點15個，配送時效從以往的最快2天縮短至6-8小時內，配送費用平均降低28%。積極探索“郵運通+低空經濟”新模式，推動開設特色農產品貨運物流航班，首次構建起“即時響應+無人機轉運+極速鮮專機”的“空空聯運”寄遞物流體系，為巫山脆李、柑橘等特色農產品提供高效、快捷的空中轉運通道，脆李從巫山到重慶渝北的運輸時間從以往的7小時縮短至1.5小時，效率提升近80%，實現全國近千余個城市“0公里交寄、8分鐘轉運、24小時送達”。

隨著巫山“樞紐互通、航道暢通、江海聯通、空空直通”的綜合立體交通走廊的加快建立，“人享其行、貨暢其流”的美好愿景正在變為現實。(盧先慶 張興)

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