——中國二冶城建分公司呼和浩特新機場配套設施業(yè)務用房項目主體成功驗收側記

沖刺四季度,決勝全年度。冬日暖陽灑下一道金光,奮戰(zhàn)在呼和浩特市的中國二冶城建分公司新機場配套建設項目航站區(qū)配套設施業(yè)務用房項目建設者從容應對略帶寒意的初冬,鼓足干勁、實干爭先,向著全年目標任務提速沖刺,推動項目建設按下“加速鍵”。近日,項目主體結構一次成功通過驗收,眼下,走進施工現(xiàn)場,機械轟鳴,塔吊林立,戰(zhàn)旗飄揚,多點開花,項目全面開啟裝飾裝修“快進鍵”。中國二冶在青城大地打造航空網新地標,再展央企責任擔當,彰顯基本建設主力軍風采。

百轉千回 步履維艱

呼和浩特新機場項目是國內重要的干線機場、區(qū)域樞紐機場,京津冀機場群的主備降機場,一類航空口岸機場,國家“一帶一路”倡議的重要交通節(jié)點。項目位于呼和浩特新機場東工作區(qū)A06-01地塊,空管以西,主進場路以北,總建筑面積29447.9平方米。其中:配套業(yè)務用房A座地上面積2.1萬平方米,地下室建筑面積4980平方米,大型筏板基礎,八層框架剪力墻結構。本項目建成后全力打造以新機場為中心的綜合交通樞紐,實現(xiàn)客運換乘“零距離”,貨運銜接“無縫化”。實施好項目建設任務事關中國二冶在內蒙古地區(qū)的社會形象和影響力,更是中國二冶拓展本土市場份額的重點工程,工程建設伊始,項目團隊就遇到一系列難啃的“硬骨頭”。

大型筏板基礎是項目施工中的第一個難啃的“硬骨頭”。該項目地下室屬于大型筏板基礎,基礎底板、頂板的中心線、標高質量控制相當嚴格,混凝土澆筑質量必須達到里實外光。施工過程中,項目部合理劃分施工區(qū)段和流向,每個區(qū)段都要派專職質量檢查員跟蹤檢查,嚴把鋼筋、模板、混凝土三大重點工序施工質量。同時,采取“安全+質量+綠色創(chuàng)新”管理模式,從源頭嚴把關,提前對混凝土的澆筑方法、澆筑注意事項進行詳細分析,制定防止開裂控制措施,層層落實質量和安全責任,保證工程安全優(yōu)質推進。連日來,項目建設者與春爭輝、與夏曬“鹽”值,掀起“保節(jié)點、搶工期,強安全、保質量”勞動競賽施工熱潮,放棄節(jié)假日,晝夜拼搶保履約,順利完成A座主體結構施工任務,比合同工期提前19天,受到業(yè)主、監(jiān)理單位好評。

剪力強結構是項目施工中的第二個難啃的“硬骨頭”。該項目地下一層至地上八層為框架剪力墻結構,施工中同一層樓板多個標高,裝飾裝修復雜,質量要求高,梁板鋼筋密,鐵件多,混凝土振搗困難。預留孔洞及預埋件多,測量定位工作量大、混凝土澆筑容易產生裂縫。面對這一個個難題,項目部通過PDCA質量循環(huán)分析,對鋼筋的合理排布、直螺紋套筒的設置、混凝土漲縫裂縫等進行質量控制和深度優(yōu)化,保證每層剪力墻結構項項達優(yōu),從而解決了這項超大質量難題,為主體結構提前封頂打下了堅實基礎。

事在人為 質量為先

“質量是企業(yè)的立身之本,是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心,只有嚴把質量關,才能打造精品工程,只有堅持以質取勝,才能最終贏得市場,精益求精抓質量是我們打造精品工程,鋪就品質路的不二法則”。現(xiàn)任航站區(qū)配套設施業(yè)務用房項目的質量檢查員在項目質量管理中多次深入現(xiàn)場進行質量宣傳,向職工們講解質量管理的重要性,并久久為功,貫穿到項目建設全過程。

施工過程中,面對工程體量大、工序多、基坑支護和地基處理復雜,大型筏板基礎、剪力墻結構質量難以控制,導致質量控制檢測點密密麻麻等質量難題。工程技術質量人員大膽創(chuàng)新,積極推行新工藝、新技術、新材料,采用了大體積混凝土施工技術、鋼筋等強度剝肋滾壓直螺紋套筒連接技術、新型聚氨酯防水建筑材料、大型裝配式支模系統(tǒng)等新技術,這些技術的使用得到了業(yè)主、監(jiān)理單位的認可,既保證了施工質量,又加快了施工進度,為中國二冶取得了可觀的經濟效益,為工程完美收官鋪平了品質路。

壯懷激情,志存高遠!在呼和浩特新機場配套建設項目施工第三標段航站區(qū)配套設施業(yè)務用房工程建設中,中國二冶城建分公司建設者將繼續(xù)以“勞動光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大”的敬業(yè)精神和一絲不茍、精益求精的工匠精神在青城大地續(xù)寫佳話,將“百年大計,質量第一,建一項工程,樹一座豐碑”的追求鐫刻成卷,懷揣激情與夢想,排除千難與萬險,致力于打造機場建設品牌工程。(中國二冶城建分公司 李玲)

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