近期，工信部發(fā)布了《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(征求意見稿)》(以下簡稱“《方案》”)公開征求意見。《方案》提出，到2027年，我國新型儲(chǔ)能制造業(yè)全鏈條國際競爭優(yōu)勢凸顯，實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

新型儲(chǔ)能制造業(yè)包括新型電池等蓄能產(chǎn)品和各類新型儲(chǔ)能技術(shù)，以及電源管理芯片、電力電子器件、熱管理和能量控制系統(tǒng)等的生產(chǎn)制造。新型儲(chǔ)能制造業(yè)作為電子信息制造業(yè)的新興領(lǐng)域，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。

這一政策的發(fā)布，不僅為新型儲(chǔ)能制造業(yè)的發(fā)展指明了方向，也為充電運(yùn)營商等企業(yè)提供了新的機(jī)遇。特來電等部分領(lǐng)先的充電運(yùn)營商利用電動(dòng)汽車的移動(dòng)儲(chǔ)能和退役電池做梯次儲(chǔ)能，探索出一條低成本、高效的儲(chǔ)能解決方案。

電動(dòng)汽車儲(chǔ)能：低成本儲(chǔ)能的新路徑

根據(jù)充電運(yùn)營商特來電的實(shí)踐和研究，電動(dòng)汽車不僅可以當(dāng)做交通工具，更是一個(gè)巨大的移動(dòng)儲(chǔ)能單元。每輛車安裝有80度的電池，而每天通勤僅會(huì)消耗約20度電，富余的60度電利用充電站V2G雙向充放電技術(shù)，成為重要的低成本儲(chǔ)能資源。

預(yù)計(jì)到2030年，中國將有超過1億輛電動(dòng)汽車，這些車輛的儲(chǔ)能潛力巨大。按照每輛車每天儲(chǔ)電10千瓦時(shí)，那么1億輛車每天就能提供10億千瓦時(shí)的儲(chǔ)能，足以支撐大規(guī)模新能源消納和電網(wǎng)平衡。這種規(guī)模化的儲(chǔ)能能力，對(duì)于構(gòu)建新型電力系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)能源安全和碳中和目標(biāo)具有重要意義。

特來電利用智能充電終端構(gòu)建了支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)，通過有效聚合電動(dòng)汽車移動(dòng)儲(chǔ)能及退役電池梯次儲(chǔ)能，形成超大規(guī)模儲(chǔ)能資源池，構(gòu)成虛擬電廠參與電網(wǎng)互動(dòng)和調(diào)度。這種模式不僅具有成本優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢和性能優(yōu)勢，而且能夠?yàn)樾滦碗娏ο到y(tǒng)提供最關(guān)鍵的靈活性資源，成為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要支撐。

浸沒式儲(chǔ)能技術(shù)：創(chuàng)新 安全 的 儲(chǔ)能 解決方案

安全性是發(fā)展新型儲(chǔ)能的基礎(chǔ)條件。隨著電動(dòng)汽車規(guī)模化發(fā)展，未來將有越來越多的動(dòng)力電池面臨退役。特來電解決退役電池有兩大特點(diǎn)，一是分布式使用，二是整包使用。

特來電梯次儲(chǔ)能借助充電場站的資源，在現(xiàn)有場地和運(yùn)營基礎(chǔ)上增加了梯次儲(chǔ)能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了資源的就地消納、就地檢測、就地使用、就地拆解。同時(shí)，采取對(duì)電池整包利用的手段，保留了原車的BMS以及相關(guān)的高低壓的接口，更加安全、易溯源和方便監(jiān)管。

該產(chǎn)品創(chuàng)新性地采用水浸沒式自動(dòng)脫口消防解決方案，確保有效處理熱失控電池包，保證了儲(chǔ)能的安全。這是一種將電池完全浸沒在特殊的冷卻液中，以實(shí)現(xiàn)高效散熱和安全運(yùn)行的技術(shù)。這種技術(shù)可以顯著提高退役電池的使用壽命和安全性，同時(shí)降低維護(hù)成本。浸沒式儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了儲(chǔ)能系統(tǒng)的效率和可靠性，也為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池儲(chǔ)能提供了一種創(chuàng)新的解決方案。

推動(dòng)新型儲(chǔ)能制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，讓電池及儲(chǔ)能制造商帶來政策紅利，也將影響新能源汽車充電運(yùn)營商。通過利用電動(dòng)汽車的移動(dòng)儲(chǔ)能和退役電池做梯次儲(chǔ)能，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能源安全和碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(新媒體責(zé)編：wa12)