這一刻，濃縮砥礪奮進(jìn)歷程。

這一刻，邁向偉大復(fù)興前景。

新中國(guó)成立75周年前夕，9月14日，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬公里。

回望75年前，全國(guó)鐵路僅2萬多公里。行至改革開放之初，鐵路營(yíng)業(yè)里程5.2萬公里。進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模和現(xiàn)代化水平實(shí)現(xiàn)大幅躍升——建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)。16萬公里路網(wǎng)中，高鐵突破4.6萬公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程超過世界上其他國(guó)家總和。

風(fēng)馳電掣的復(fù)興號(hào)，連通萬里江山，激蕩億萬人心，貫穿起75年改天換地的輝煌成就，見證著中國(guó)鐵路從“追趕”到“領(lǐng)跑”的非凡歷程!

領(lǐng)跑，鐵路勾勒活力中國(guó)，鐵路主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居世界首位。

領(lǐng)跑，鐵路彰顯奮進(jìn)中國(guó)，高鐵技術(shù)樹起國(guó)際標(biāo)桿。

中國(guó)鐵路，與75年波瀾壯闊的國(guó)家發(fā)展歷程相伴隨，與新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展篇章相交融，也必將為新征程推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)“鐵”的力量。

16萬公里——

從設(shè)想到現(xiàn)實(shí)，彰顯中國(guó)速度

“梅州到廣州，以前要花4小時(shí)繞一個(gè)圈，現(xiàn)在最快不到2小時(shí)。”9月14日開通運(yùn)營(yíng)的龍龍高鐵梅龍段首發(fā)列車上，廣九客運(yùn)段列車長(zhǎng)任永霜興奮地說。她腳下這條線路，正是我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬公里的標(biāo)志。

16萬公里，讓中國(guó)鐵路百年夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，不僅在中國(guó)鐵路發(fā)展史上具有里程碑意義，而且在中國(guó)式現(xiàn)代化進(jìn)程中鐫刻下鐵路人新的奮斗坐標(biāo)。

回望歷史煙云，中國(guó)鐵路從誕生之日起，就和國(guó)家、民族的命運(yùn)緊密相連。75年前，中華人民共和國(guó)誕生，人民鐵路事業(yè)迎來曙光——

成渝鐵路僅用兩年全線貫通，成昆鐵路創(chuàng)造建設(shè)奇跡，青藏鐵路鋪進(jìn)雪域高原，京津城際鐵路、京滬高鐵等陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，北京南站、上海虹橋站等相繼建成……重大鐵路項(xiàng)目捷報(bào)頻傳，為蓬勃發(fā)展的中國(guó)注入不竭動(dòng)力。

奮斗不懈追趕的步伐，成就了氣象萬千領(lǐng)跑的身姿。

新征程，再啟航。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次為鐵路建設(shè)發(fā)展成就點(diǎn)贊。從“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上”，到“復(fù)興號(hào)高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”，總書記的殷殷囑托，為鐵路人的實(shí)干作答指明了方向和道路。

統(tǒng)籌好16萬公里“整張網(wǎng)”的質(zhì)與量，是高質(zhì)量發(fā)展的必答題，也是攻堅(jiān)題。

看路網(wǎng)結(jié)構(gòu)——黨的十八大以來，中國(guó)高鐵年均投產(chǎn)新線3000公里以上，建設(shè)了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)，其中時(shí)速300公里至350公里的高鐵運(yùn)營(yíng)里程占比43%，創(chuàng)造了人民群眾美好生活新時(shí)空，重構(gòu)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新版圖。

看路網(wǎng)質(zhì)量——鐵路復(fù)線率和電氣化率分別由2012年的44.8%、52.3%增長(zhǎng)到2023年的60.3%、75.2%。

看運(yùn)行速度——京滬高鐵、成渝高鐵等主要高鐵通道實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，我國(guó)成為世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家，以最直觀的方式向世界展示“中國(guó)速度”。

看通達(dá)能力——復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋，香港進(jìn)入全國(guó)高鐵網(wǎng)……鐵路跨過大江大河、通達(dá)四面八方，把廣袤的華夏大地以前所未有的力度緊密連接起來。

目前，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)80%。路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平的顯著提升，為推動(dòng)中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)由瓶頸制約型運(yùn)輸?shù)街鸩竭m應(yīng)型運(yùn)輸?shù)臍v史性轉(zhuǎn)變提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

神州大地，人享其行、物暢其流，列車縱橫馳騁，涌動(dòng)中國(guó)活力。

覆蓋99%的20萬人口以上城市——

從一域到全局，見證中國(guó)力度

中國(guó)鐵路的發(fā)展，始終以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為己任。

今年是京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略十周年，也是“軌道上的京津冀”高質(zhì)量發(fā)展的第十個(gè)年頭。

京張高鐵、京雄城際鐵路等一批鐵路開通運(yùn)營(yíng)，雄安站、北京豐臺(tái)站等一批車站建成投用……京津冀鐵路營(yíng)業(yè)里程超過1.1萬公里，高鐵對(duì)地級(jí)市實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

不只京津冀。隨著一批服務(wù)區(qū)域發(fā)展的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)，粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展按下加速鍵，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)迸發(fā)新活力，“流動(dòng)的長(zhǎng)三角”動(dòng)能澎湃……19個(gè)主要城市群均已實(shí)現(xiàn)高鐵連通。

不只城市群。目前，鐵路覆蓋全國(guó)99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋全國(guó)96%的50萬人口以上城市。今年1月至8月，鐵路日均發(fā)送旅客1228萬人次，相當(dāng)于每天都有一個(gè)超大城市規(guī)模的人口乘火車出行。

新時(shí)代新征程，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司始終牢記“國(guó)之大者”，自覺在黨和國(guó)家工作大局下行動(dòng)，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化的“火車頭”。

希望的田野再煥新顏——2012年以來，老少邊和脫貧地區(qū)鐵路建設(shè)投資5.4萬億元, 145個(gè)縣結(jié)束不通鐵路的歷史，累計(jì)發(fā)送脫貧地區(qū)旅客9.9億人次、貨物45.3億噸。

綠色發(fā)展再繪新卷——積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，扎實(shí)推進(jìn)綠色鐵路建設(shè)。錨定“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)節(jié)能減排，中國(guó)鐵路能耗水平遠(yuǎn)低于其他主要鐵路國(guó)家。

服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”再傳捷報(bào)——雅萬高鐵成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，中老鐵路黃金大通道作用日益彰顯。中歐班列開行數(shù)量由2016年的1702列增加到2023年的1.7萬列，聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)123個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家224個(gè)城市，書寫共建“一帶一路”新篇章。

肩負(fù)中國(guó)式現(xiàn)代化的光榮使命，中國(guó)鐵路風(fēng)馳電掣、一往無前。

172億張——

從“難行”到“暢行”，感受中國(guó)溫度

“坐上天路的車廂，把溫暖帶到邊疆……”一首《吉祥的新天路》，唱出拉林鐵路帶給西藏各族人民的喜悅。

憶往昔，進(jìn)藏道路難，甚于蜀道難。

看今朝，隨著拉林鐵路開通運(yùn)營(yíng)，“坐著復(fù)興號(hào)去拉薩”的夢(mèng)想成真。

2021年，習(xí)近平總書記在西藏考察調(diào)研時(shí)指出，要統(tǒng)籌謀劃好西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，充分論證、科學(xué)規(guī)劃，更好服務(wù)邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣大人民群眾高品質(zhì)生活。

高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活，共同指向人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

新中國(guó)75年，中國(guó)鐵路奮進(jìn)的腳步里，“人民鐵路為人民”是始終不變的最強(qiáng)音。這樣的足音，濃縮在一張小小的火車票里。

硬板票、軟紙票、磁介質(zhì)票、電子客票……票變了，買票的方式也變了。

2012年春運(yùn)，火車票第一次實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。歷經(jīng)10余年，線上購票、電子客票已成為主流。如今，依托全球訪問量和交易規(guī)模最大的12306新一代票務(wù)系統(tǒng)，累計(jì)發(fā)售電子客票172億張。

“一餐好飯”守護(hù)溫暖旅途。

“這是點(diǎn)餐二維碼，有很多新上菜品!”西安開往北京西的T42次列車上，餐車長(zhǎng)熱情推介。

細(xì)微之處見真情。移動(dòng)支付、在線選座(鋪)、鐵路12306App“愛心版”等服務(wù)舉措陸續(xù)推出，鐵路暢行碼服務(wù)覆蓋所有動(dòng)車組列車，互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)覆蓋全國(guó)84個(gè)車站，“靜音車廂”服務(wù)延伸至92趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車……持續(xù)上新的服務(wù)舉措，讓百姓出行獲得感幸福感安全感顯著提升。

一趟列車滿載為民情懷。

“同學(xué)們好!”“列車長(zhǎng)好!”9月1日，6274次列車緩緩駛離烏伊嶺站。車廂里，列車長(zhǎng)孫宏娜親切地和孩子們打招呼。

這趟自20世紀(jì)60年代起開行的列車，單向行駛410公里，全程票價(jià)46.5元，是沿線群眾的“趕集車”“上學(xué)車”“通勤車”。

平均時(shí)速不到40公里，覆蓋22個(gè)省區(qū)市、�？�691個(gè)站點(diǎn)……公益性“慢火車”將美好生活照進(jìn)沿途山鄉(xiāng)。

鐵路發(fā)展，不僅要適應(yīng)人的出行需求，也要滿足貨物運(yùn)輸需求。

保障重點(diǎn)物資——全面完善西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)集疏運(yùn)體系，服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。大秦鐵路常態(tài)化開行2萬噸重載列車，創(chuàng)造單條鐵路最大年運(yùn)量世界紀(jì)錄;浩吉鐵路貫穿南北，成為世界上一次性建成并開通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路。

進(jìn)軍現(xiàn)代物流——設(shè)立40個(gè)物流中心，建成172個(gè)物流基地，以開展物流總包為載體大力發(fā)展全程物流，加快物流裝備創(chuàng)新升級(jí)，扎實(shí)推動(dòng)傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，為有效降低全社會(huì)物流成本作出重要貢獻(xiàn)。

國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量由1949年的5589萬噸增加到2023年的39.1億噸，增長(zhǎng)約69倍。中國(guó)鐵路的旅客發(fā)送量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量居世界第一。

時(shí)速350公里——

從“成功范例”到“國(guó)際標(biāo)桿”，標(biāo)注中國(guó)高度

兩組數(shù)據(jù)對(duì)比鮮明：

新中國(guó)成立之初，我國(guó)可統(tǒng)計(jì)的機(jī)車有4069臺(tái)，分別出自9個(gè)國(guó)家，機(jī)車型號(hào)多達(dá)198種，彼時(shí)的中國(guó)被稱為“萬國(guó)機(jī)車博物館”。

如今，我國(guó)已經(jīng)自主研制形成涵蓋時(shí)速160公里至350公里不同速度等級(jí)，適應(yīng)高原、高寒、風(fēng)沙等各種運(yùn)行環(huán)境的復(fù)興號(hào)系列產(chǎn)品，特別是復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組在京張高鐵實(shí)現(xiàn)世界上首次時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，開啟智能鐵路新時(shí)代。

核心技術(shù)買不來、求不到，如何實(shí)現(xiàn)彎道超車、后來居上?

必須向科技創(chuàng)新要答案!

從“高鐵動(dòng)車體現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)水平”“是一張亮麗的名片”，到“我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵”，再到“高鐵技術(shù)樹起國(guó)際標(biāo)桿”，對(duì)鐵路科技創(chuàng)新成果，習(xí)近平總書記多次給予高度評(píng)價(jià)。

深沉的自信，在新時(shí)代高水平科技自立自強(qiáng)的奮進(jìn)中升華。

“大國(guó)重器”舉世矚目——構(gòu)建涵蓋工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，CR450科技創(chuàng)新工程取得重大突破，高速試驗(yàn)列車成功實(shí)現(xiàn)明線單列時(shí)速453公里、交會(huì)時(shí)速891公里運(yùn)行。復(fù)興號(hào)高速列車項(xiàng)目榮獲2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

“超級(jí)工程”捷報(bào)頻傳——大江奔流，世界首座千米級(jí)公鐵兩用斜拉橋滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋巍然聳立;天塹通途，世界最長(zhǎng)公鐵兩用跨海大橋平潭海峽公鐵大橋氣貫長(zhǎng)虹;雄關(guān)漫道，世界上結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、埋深最大的地下高鐵隧道京張高鐵八達(dá)嶺隧道順利貫通;

創(chuàng)新成果惠及世界——基于復(fù)興號(hào)技術(shù)平臺(tái)研制的高速列車在雅萬高鐵投用，中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地;中國(guó)鐵路累計(jì)主持UIC、ISO和IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項(xiàng)目300余項(xiàng)，助力世界鐵路發(fā)展。

75年來，堅(jiān)持自力更生、開放合作，持續(xù)開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高寒、高原、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，走出一條具有中國(guó)特色的鐵路自主創(chuàng)新之路。

創(chuàng)新的腳步永不停歇。目前，CR450動(dòng)車組樣車正在緊鑼密鼓研制，更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加智能的新一代動(dòng)車組加速駛來。

75載長(zhǎng)歌奮進(jìn)，闊步前行再譜華章。

百年鐵路風(fēng)起云涌，中國(guó)鐵路勇立潮頭。這幅波瀾壯闊的歷史畫卷中，鐫刻著實(shí)干興邦的功業(yè)，蘊(yùn)含著從追趕到領(lǐng)跑的“密碼”。

鐵路服務(wù)國(guó)家，高鐵改變中國(guó)。迎著強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興的壯麗前景，中國(guó)鐵路昂揚(yáng)奮進(jìn)的足音，誓不止息地激蕩在廣袤的神州大地上。(林曉鶯 鄭晨 許媛媛)

(新媒體責(zé)編：caizhuo)