物流業是實體經濟的“筋絡”，有效降低全社會物流成本，對于構建新發展格局、實現經濟社會高質量發展具有重要意義。日前，交通運輸部聯合有關部門印發《交通物流降本提質增效行動計劃》以及鐵路、公路、水運、民航、郵政分領域實施方案。

在12月3日交通運輸部舉行的專題新聞發布會上，相關部門負責人介紹了一系列新舉措，全力推進交通物流降本提質增效。

深入推進運輸結構調整優化

伴隨一陣汽笛聲，滿載義烏小商品的列車緩緩駛入寧波舟山港北侖港區。這條義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯運線路，日前成為由交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團發布的集裝箱鐵水聯運品牌線路培育典型案例。

“近年來，交通運輸部持續推進運輸結構調整優化工作取得了積極成效。”發布會上，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春介紹，今年1至10月，全國鐵路、水運完成貨運量較2020年同期分別增長了14.2%和29.9%。

京津冀地區、晉陜蒙煤炭主產區、東北地區等是大宗貨物運輸的重點地區，推動這些地區“公轉鐵”“公轉水”取得務實成效、實現運輸綠色低碳轉型，具有重要意義。“我們爭取到2027年，全國鐵路貨物運輸周轉量較2023年增長10%左右，港口集裝箱鐵水聯運量年均增長15%左右。”王繡春說。

重點推進西部陸海新通道、長江經濟帶物流通道、沿黃生態經濟帶物流通道、中部多式聯運通道等互聯互通;支持37個城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設，完善貨運樞紐的服務功能;創新高鐵快運、雙層集裝箱班列、多聯快車等運輸組織模式……抓重點通道、重要節點、重點環節，一系列推進運輸結構調整優化的舉措正在部署。

王繡春表示，交通運輸部將全力推進實施優化運輸結構攻堅工程，聚焦重點領域和薄弱環節持續發力，確保全面完成運輸結構調整優化目標任務。

抓好基礎設施“硬聯通”、規則標準“軟聯通”

10月30日，首趟載有74個標準箱出口貨物的海鐵聯運物流總包列車從揚州江都鐵路專用線啟程，駛往南通呂四港鐵路專用線。長三角新開的這條海鐵聯運物流總包線路，將進一步優化鐵路干支線運輸能力。

鐵路專用線是打通鐵路運輸“前后一公里”的關鍵環節，對于降低交通物流成本具有重要意義。

國家鐵路局運輸監督管理司副司長李振江說，將通過研究規范鐵路專用線接軌建設和運營管理、研究修訂鐵路專用線設計規范、加強專用線運營監管、開展鐵路專用線建設運營全流程工作試點等方式，抓好基礎設施“硬聯通”。

基礎設施“硬聯通”要抓實抓細，規則標準“軟聯通”也要抓好抓牢。

今年以來，我國國際航空貨運增長勢頭明顯。數據顯示，今年1至10月，航空行業共完成貨郵運輸量729.8萬噸，較2019年同期增長19.3%，貨運量規模達到歷史最好水平。

“隨著我國產業轉型升級、共建‘一帶一路’走深走實和跨境電商等新業態快速發展，航空物流迎來難得的歷史機遇。”中國民用航空局運輸司副司長商可佳表示，將通過推進《交通物流降本提質增效行動計劃》和“民航領域實施方案”落實落地、優化完善航線航班管理政策等，推動國際航空貨運高質量發展。

加快交通物流綠色化、數字化發展

公路貨運是推動經濟發展的重要力量。但與此同時，公路貨運的碳排放量占公路交通的比例達60%以上。加快物流綠色轉型，推動新能源貨車普及勢在必行。

日前，中國交通運輸協會城市交通分會發布的《數說綠色貨運·2024城市貨運減碳數據報告》提出，網絡貨運平臺貨拉拉的40%訂單由新能源貨車完成，新能源貨車跑過的里程達74億公里，相比用油車運輸減碳142萬噸。

以此為縮影，在我國實現“雙碳”目標需要及多項政策推動下，公路貨運加快呈現綠色化、低碳化發展態勢，助推我國運輸用能結構進一步降本提質增效。

《交通物流降本提質增效行動計劃》提出，大力提升技術裝備綠色化水平。因地制宜推廣應用新能源中重型貨車，布局建設專用換電站。加快提升港口、機場、物流園區等車船清潔化水平，加快水上運輸裝備大型化、標準化。

以人工智能、物聯網、大數據等新一代信息技術與現代物流深度融合的新業態智慧物流，是推動物流業降本提質增效的重要途徑。

建成廈門遠海、青島前灣等49座自動化碼頭;推動網絡貨運行業集約高效發展，網絡貨運交易成本與傳統運輸方式相比下降約6%至8%;圍繞城市間生鮮運輸、同城快遞集散、即時配送等不斷創新低空物流服務模式……

從發布會上公布的智慧港口、平臺經濟、低空物流服務等領域新進展中，可感知技術賦能交通物流降本提質增效的步伐。

“下一步，交通運輸部將立足現代綜合交通運輸體系，繼續會同有關部門加快推進交通物流數智化發展，推動交通基礎設施數字化轉型升級，完善全自動化碼頭、低空物流、網絡貨運等標準規范，有序推動無人車、無人機示范應用，加強交通運輸智慧物流標準協同銜接，促進數字技術與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發展新質生產力，更好助力交通物流降本提質增效。”王繡春說。(葉昊鳴 王聿昊)

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